JAKARTA - Hari ini (6/2/2012) Lamborghini Aventador LP700-4 resmi menapakkan kakinya di Indonesia. Supercar berlambang Banteng ini hadir dengan sejumlah kelebihannya baik dari desain eksterior, interior maupun performa.

Disisi eksterior Aventador mengusung karakteristik Lamborghini yaitu kekuatan proporsi, permukaan dan lekuk sempurna serta aspek kejantanan dalam setiap detailnya. Sementara ruang kabinnya telah diisi fitur berteknologi tinggi seperti layar TFT dengan sistem Drive Select Mode yang memberikan kenyamanan pilihan untuk pengendara sehingga dapat memilih antara Strada (jalanan), Sport atau Corsa (track).

Aventador telah mengadopsi teknologi terkini mulai dari monocoque inovatif yang terbuat dari carbon-fiber, mengkombinasikan lightweight engineering dengan tingkat kekuatan dan keamanan yang tinggi. Selain itu Aventador menggunakan sasis ringan dengan suspensi pushrod yang terinspirasi dari Formula 1 sehingga handlingnya sangat mumpuni.

Supercar asal Italia ini memiliki keunggulan terutama kecepatan yang mengagumkan. Aventador memiliki kemampuan luar biasa dan menjadi yang tercepat dikelasnya. Aventador mengusung mesin 12 silinder dengan kapasitas 6.5L yang sanggup menyemburkan tenaga hingga 700 hp dengan torsi maksimum 690 Nm.

Mobil ini dapat berlari dari nol sampai 100 km/h hanya dalam waktu 2,9 detik. Meski mengalami peningkatan performa sebesar 8 persen namun konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 justru menuurun sebanyak 20 persen.

Oleh Lamborghini Jakarta, Aventador ditawarkan dengan harga Rp9,7 miliar. Dengan harga tersebut pembeli akan mendapatkan garansi selama tiga tahun.

"Garansi yang kami tanggung misal masalah kelistrikan, AC rusak, power window, semua kami perbaiki berikut sparepart-nya. Tapi kalau rusak karena kesalahan pemakai atau komponen habis pakai seperti ban dan kanvas kami tidak tanggung." tutup Jimmy Rianto, Brand Manager Lamborghini Jakarta.

Spesifikasi:
Engine
Configuration: L539 60º V12
Location: Mid, longitudinally mounted
Weight: 235 kilo / 518.1 lbs
Construction: aluminium alloy block and head
Displacement: 6.498 liter / 396.5 cu in
Bore / Stroke: 95.0 mm (3.7 in) / 76.4 mm (3 in)
Compression: 11.8:1
Valvetrain: 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed: Fuel Injection
Aspiration: Naturally Aspirated
Power: 690 bhp / 515 KW @ 8250 rpm
Torque: 690 Nm / 509 ft lbs @ 5500 rpm
BHP/Liter: 106 bhp / liter

Drivetrain
Body: carbon fibre panels
Chassis: carbon-fibre monocoque with aluminium subframes front and rear
Suspension (fr/r): double wishbones, push-rod actuacted coil springs and shock absorbers
Steering: rack-and-pinion, power assisted
Brakes: ceramic discs, all-round, ABS
Gearbox: ISR 7 speed Semi-Automatic
Drive: All wheel drive

Dimensions
Weight: 1575 kilo / 3472.3 lbs
Length / Width / Height: 4780 mm (188.2 in) / 2030 mm (79.9 in) / 1360 mm (53.5 in)
Wheelbase / Track (fr/r): 2700 mm (106.3 in) / 1720 mm (67.7 in) / 1700 mm (66.9 in)

Performance figures
Power to weight: 0.44 bhp / kg
Top Speed: 350 km/h (217 mph)
0-100 km/h: 2.9 s

Otosia.com - Rencana positif bahwa Nissan Motor Indonesia (NMI) akan memasarkan GT-R R35 rupanya kian jelas setelah pihak pimpinan mengonfirmasi kedatangannya. Mobil sport dua pintu yang dipasarkan importir umum dengan harga Rp. 2,5 miliar lebih itu akan menggunakan mesin sama dari generasi sebelumnya, tetapi menyemburkan tenaga lebih besar.
"Mesin sama tetapi tenaga lebih besar. Soal harga dan spesifikasi belum ya. Tapi kami sudah pesan, dan mobilnya memang belum sampai (di Indonesia)," ungkap Teddy Irawan, Wakil Presiden Direktur Pemasaran dan Penjualan PT Nissan Motor Indonesia seraya menyebut bahwa mobil baru nanti bertenaga 550 PS (sebelumnya 530 PS).
Jika proses cepat, maka bukan tidak mungkin Nissan GT-R R35 akan hadir bersama Toyota 86 dan Subaru BRZ di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2012 pekan mendatang. Pihak Nissan Indonesia sendiri dalam kesempatan terpisah mengutarakan target penjualan yang tak lebih dari 50 unit per tahun.
Nissan GT-R yang dimaksud memiliki mesin berkapasitas 3,8 liter dengan konfigurasi V Twin-Turbo. Tenaganya disebut lebih besar dari perdahulunya, yaitu 543 HP atau naik 19,7 HP dengan torsi 632 Nm.
Pergerakannya didukung sistem transmisi otomatis enam percepatan, kopling ganda sekuensial dan electronic all-wheel drive.
GT-R versi 2013 akan dilengkapi sistem suspensi independen yang dikontrol secara elektronik dan dapat menyesuaikan kondisi jalan secara otomatis, atau memungkinkan pengemudi untuk memilih pengaturan sesuai pilihannya.
Ada dua varian Nissan GT-R 2013, yaitu 'Premium' dan 'Black Edition' yang akan dilengkapi spoiler belakang serat karbon sebagai varian termahal. Di Jepang, Nissan GTR-R35 dibanderol hingga 9 juta yen atau setara Rp. 1,1 miliar.
Jika ditambah pajak barang mewah, dan diimbangi dengan jalur khusus pemasaran Nissan Motor Indonesia, maka boleh jadi harganya bisa di bawah harga importir umum yang mencapai Rp. 2,5 miliar.(kpl/bun)

Otosia.com - Honda resmi perlihatkan galeri foto dan spesifikasi dari generasi terbaru Accord Sedan dan Coupe model 2013. Tidak hanya itu, model New Honda Accord Hybrid dan Plug-in Hybrid (PHEV) juga ikut diperlihatkan juga.
Seperti yang dilansir pada carscoop, Selasa (11/09), New Honda Accord Sedan 2013 akan mulai dipasarkan di Amerika 19 September 2012. Sedangkan untuk model Accord Coupe 2013 akan menyusul 15 Oktober 2012 mendatang. Lalu model Hybrid dan Plug-in Hybrid (PHEV) versi sedan pada awal tahun 2013.
New Honda Accord Sedan dan Coupe 2013 akan menggunakan mesin baru yang ramah lingkungan. Mengandalkan mesin bensin kapasitas 2.4 liter empat silinder. Performa mesin ini sanggup hasilkan tenaga hingga 185 hp dengan torsi puncaknya mencapai 240 Nm. Sedangkan untuk mesin yang sama pada model Accord Sport akan memiliki tenaga 189 hp dan torsi 246 Nm.
Untuk varian tertinggi akan tersedia mesin bensin 3.5 liter V6. Dengan performa mesin ini dapat menghasilkan tenaga 278 hp serta torsinya 341 Nm. New Honda Accord Plug-In Hybrid 2014 sendiri akan andalkan mesin i-VTEC 4 silinder kapasitas 2.0 liter. Mesin bensin ini memiliki daya 137 hp dan akan didukung motor listrik bertenaga 59 hp, sehingga tenaga totalnya 196 hp. Untuk motor listriknya ini akan didukung baterai lithium-ion kapasitas 6,7 kWh.
Efisiensi dalam konsumsi BBM untuk mesin 2.4 liter, Honda mencatat penggunaan rata-rata dapat mencapai 12,7km/lt (Menggunakan transmisi manual 6 percepatan). Sedang untuk versi mesin 3.5 liter V6 konsumsi BBM rata-rata dapat dicapai 10,6km/lt, juga menggunakan jenis transmisi manual 6 percepatan.

Pada varian Plug-in Hybrid akan menyediakan 3 pilihan mode. yang pertama all-electric, kedua gasoline-electric dan yang ketiga direct-drive. Pada pemilihan mode pertama yang menggunakan 100 persen tenaga listrik mobil akan sanggup melaju hingg jarak sekitar 16-24 km. Namun untuk penggunaan kombinasi kedua mesin total jarak tempuh mobil dapat mencapai 805 km.
http://www.otosia.com/berita/honda-ungkap-spesifikasi-new-accord-sedan-dan-coupe-2013.html

BIODIESEL

Oleh : Asiyah Nurul Fadila

Biodiesel merupakan bahan bakar yang terdiri dari campuran mono--alkyl ester dari rantai panjang asam lemak, yang dipakai sebagai alternatif bagi bahan bakar dari mesin diesel dan terbuat dari sumber terbaharui seperti minyak sayur atau lemak hewan.

Secara sederhana biodiesel didefinisikan sebagai bentuk bahan bakar diesel yang berasal dari alam. Biodiesel biasanya dibuat dari minyak nabati melalui proses kimia yang disebut transesterifikasi.

Penggunaan biodiesel sebagai pengganti bahan bakar diesel standart masih merupakan perdebatan yang masih hangat diperbincangkan akhir – akhir ini. Akan tetapi, sesungguhnya terdapat banyak kekurangan dari penggunaan biodiesel tersebut. Bahkan, bila diperhitungkan dampak yang akan ditimbulkan oleh penggunaan biodiesel lebih besar dibanding manfaatnya.

Dampak dari penggunaan  biodiesel dapat ditinjau dari 3 sisi, yakni dampaknya terhadap lingkungan, ekonomi dan masyarakat (social). Dampak penggunaan biodiesel terhadap lingkungan, yakni dapat meningkatkan emisi CO2 akibat penggundulan hutan terutama di negara tropis, naiknya NOx akibat tingginya kandungan O, dan gundulnya hutan-hutan di dunia.

Hasil riset pada journal Conservation Biology menemukan bahwa mempertahankan hutan hujan tropis merupakan jalan yang lebih baik dari pada mengkonversikannya menjadi ladang tanaman biofuel. “Biofuel merupakan hal yang membahayakan bagi hutan, satwa liar dan iklim itu sendiri apabila ladang biofuel menggantikan hutan tropis”, tegas Dr. Neil Burgess dari World Wildlife Fund. “Faktanya, hal tersebut dapat memperburuk perubahan iklim karena menggantikan salah satu tempat penyimpanan karbon paling penting di dunia – Keseluruhan hutan hujan tropis.

Biodiesel lebih mudah melepaskan oksida nitrogen yang dapat mengarah pada pembentukan kabut asap. Hal ini karna Biodiesel memiliki kualitas oksidasi yang buruk. Selain menghasilkan NOx, kualitas oksidasi biodiesel yang buruk juga mengakibatkan berubahnya biodiesel menjadi gel bila didiamkan dalam waktu yang lama. Sehingga dapat menyumbat mesin.

Dari sisi ekonomi, dampak biodiesel adalah mengakibatkan kenaikan harga pangan yang cukup besar. Karena adanya kelangkaan pangan akibat dialihkannya tanaman yang biasa dikonsumsi untuk dijadikan bahan bakar. Tanaman seperti tebu, jagung, kelapa sawit dan beberapa jenis komoditas lainnya cenderung dapat mengalami kenaikan harga yang cukup signifikan akibat dijadikan Bio diesel. Dimana kenaikan harga tersebut juga akan mengakibatkan naiknya harga kebutuhan – kebutuhan pokok lainnya.

Sedangkan, dari sisi social atau masyarakat biodiesel dapat menyebabkan Akibat penggundulah hutan karena di pakai untuk pembuatan lahan,hutan tropis tidak lagi berperan sesuai tempatnya, sulitnya untuk menghirup oksigen nantinya akan kita alami.

Selain itu, biofuel juga mendatangkan masalah “perut”. Pembukaan lahan dan produksi bahan baku    lebih banyak ditujukan untuk biofuel yang lebih bernilai ekonomis sehingga untuk produksi pangan akan “sedikit” terhambat. Dilain sisi, jumlah penduduk dunia semakin bertambah sehingga akan muncul ketimpangan antara jumlah penduduk dengan makanan yang ada, yang pada akhirnya akan berakibat munculnya banyak kelaparan diberbagai belahan dunia.

Dari dampak – dampak diatas, tentunya akan lebih baik jika kita tidak memanfaatkan biodiesel sebagai pengganti bahan bakar diesel standart. Mengingat biodiesel juga mengakibatkan banyak kerusakan pada mesin mobil seperti menyebabkan korosi, filter rusak, pitting di piston, akibat terkontaminasi air. Karena, biodiesel 20 kali lebih rentan terhadap kontaminasi air dibandingkan dengan diesel konvensional. Selain itu, Biodiesel murni memiliki masalah signifikan terhadap suhu rendah. Biodiesel juga memiliki kandungan energi yang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan diesel konvensional, sekitar 11% lebih sedikit dibandingkan dengan bahan bakar diesel konvensional. Sehingga, mengakibatkan kapasitas pembangkit listrik dari mesin yang digunakan akan menurun jauh ketika menggunakan Bio Diesel.

IOTOMOTIF.com – Honda Civic adalah sedan yang selalu menawarkan fitur kelas atas dengan tampilan yang sporty dan elegan. Sedan 4 pintu besutan Honda ini juga telah lama menjadi primadona bagi pecinta sedan di Tanah Air, dan kini Honda Civic hadir dengan wajah baru dengan desain lebih sporty dan segudang fitur canggih kelas atas yang menawarkan kenyamanan dan pengalaman berkendara kelas atas.

Mesin

Honda Civic 2012 ini dibekali dengan 2 pilihan mesin. Pilihan pertama adalah mesin i-VTEC SOHC 1.800 cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 141 PS pada 6.500 rpm dengan torsi 17,7 kg/m pada 4.300 rpm. Pilihan kedua adalah mesin i-VTEC SOHC 2.000 cc bertenaga maksimum 155 PS pada 6.500 rpm dengan torsi 19,4 kg/m pada 4.300 rpm.

Eksterior dan Interior

Honda Civic 2012 hadir dengan desain yang cukup atraktif, hal tersebut berkat desain lampu utama proyektor HID, grille depan berlapis krom, bumper depan yang sporty, lampu kabut depan dengan dihiasi cincin krom, kaca spion krom yang dapat dilipat secara elektrik dan dilengkapi dengan indikator belok, gagang pintu krom, dan velg 17″. Sayangnya, desain lampu belakang sedan 4 pintu Honda ini terlihat sedikit kuno dan kurang atraktif dibanding generasi pendahulunya. Namun, hal ini terobati berkat kehadiran kaca jendela hijau yang berfungsi untuk penolak panas.

Desain interior sedan besutan Honda ini cukup modern dan futuristik dengan desain dashboard dan konsol tengah yang mudah dibaca dan dioperasikan pengemudi. Selain itu, panel isntrumen Civic 2012 ini juga sangat user friendly seperti, panel i-MID, fitur smart key, tombol sekali sentuh untuk menyalakan mesin mobil, kursi yang dapat diatur ke 8 posisi, serta kontrol audio berikut i-MID yang ada pada lingkar kemudinya menjanjikan pengalaman dan kenyamanan bekendara kelas atas bagi pengemudinya.

Selain itu, untuk menambah kenyamanan penumpang, telah disediakan unit pendingin otomatis yang efisien dan ruang kabin yang cukup lega, hal tersebut berkat desain lantai kabin yang rata serta bagian kursi depan yang dibuat mengikuti lekuk kaki penumpang. Fitur lain yang juga cukup menarik adalah mode ECON dengan ECO Assist yang berfungsi untuk menghemat penggunaan BBM serta menghasilkan emisi yang lebih ramah lingkungan.

Fitur Keselamatan

Honda Civic 2012 hadir dengan beberapa fitur keselamatan antara lain, sistem EPS + VSA yang adaptif terhadap arah pregerakan lingkar kemudi, G-CON + ACETM, sapu kaca depan yang bergerak ke arah berlawanan, ABS, EBD, BA, kantung udara SRS ganda, sistem perlindungan pejalan kaki, immobilizer, alarm, dan keyless entry dengan jack knife key (1.800 cc) atau smart key (2.000 cc).

sumber : http://www.iotomotif.com/preview-honda-civic-2012/4979/